728x90 GTX-A3 GTX-A 승차 탑승 후기와 동탄신도시 GTX를 타기 위해 성남역으로 가보았습니다. 성남역은 GTX 외에 경강선만 정차하므로 접근성이 좋지는 않습니다. 경강선은 배차 간격이 길고 4량이라 한번에 많은 인원이 타기도 어려워 출퇴근 시간은 지옥철로 변합니다. 새로 개통한 역 답게 성남역은 넓고 깨끗했습니다. 다만 주말 낮에 방문했음에도 사람들이 거의 없어 한산했습니다. 승객들은 대부분 아이들을 동반하여 열차를 한번 타보려고 온 '체험형 탑승객'들이었습니다. 지하 깊이 만들어진만큼 오르내리는 거리가 만만치 않았습니다. 경사도 꽤 가팔라 보입니다. 승강장에도 사람이 거의 없습니다. 아무래도 삼성역이 개통을 안 한 영향이 큰 듯합니다. 램프업 현상이라고도 하는데 시간이 지나면 어떤 양상으로 변화할지 지켜볼 필요가 있어 보입니다. .. 2024. 4. 11. GTX-A 수요 장점 단점 수도권 광역급행철도 GTX-A를 이용한 열차 승객 수는 국토교통부 예상의 3분의 1을 조금 넘은 것으로 나타났습니다. 국토부에 따르면 GTX-A 승객은 지난 1일 8,028명, 2일 7,969명으로 하루 평균 7,999명이었으며 이는 국토부 예상 수치의 37% 수준입니다. 국토부는 평일 기준 하루 수요를 2만 1,000여명으로 발표한 바 있습니다. 국토부는 GTX-A의 이용 수요가 부족현상은 초기 교통수요가 등락을 반복하며 큰 폭으로 상승하다 점차 안정화되는 시기인 '램프업’으로 인해 발생된 것으로 보고 있습니다. 신분당선 초기 이용자수도 예측수요 대비 30% 수준에 머물렀고 통상 1~2년 정도의 램프업 기간이 필요한 것을 감안하면 문제있는 수준은 아닌 것으로 판단하고 있습니다. GTX-A 장점 1. 고.. 2024. 4. 4. GTX-A 개통 수서 성남 동탄 오늘(3월 30일) 오전 5시 30분 동탄역발 첫 차를 시작으로 GTX-A가 본격 운행에 돌입했습니다. GTX-A는 수도권 광역급행철도의 첫 번째 노선으로서, 경기 파주시에서 출발하여 서울 은평구, 중구, 강남구를 거쳐 경기도 성남시, 용인시, 화성시까지 연결되는 광역급행철도입니다. 운정-서울역 구간은 2024년 하반기, 서울역-수서 구간은 2025년 하반기에 개통될 예정입니다. GTX-A 노선 동탄-용인-성남-수서-삼성-서울역-연신내-창릉-대곡-킨텍스-운정 순으로 노선이 구성되어 있습니다. GTX-A는 지하 40~50미터의 깊은 곳을 운행하며 노선을 일직선으로 설계하여 최고 속도가 100km에 이르는 교통수단입니다. GTX-A 개통 효과 1. 수도권 동남부 지역의 서울 도심 접근성이 좋아집니다. 현재 .. 2024. 3. 30. 이전 1 다음
